京东物流、中通快递提速,丰网混战

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愚人节不愚人,顺丰、京东物流、中通快递似乎都蓄谋已久,昭告大提速计划。

愚人节不愚人,顺丰、京东物流、中通快递似乎都蓄谋已久,在今日昭告大提速计划。

据报道,中通快递4月1日正式推出“标快”产品,实行标准定价,提供次晨、隔晨、次日、隔日等时效承诺。中通官方表示,将分阶段稳步推进“标快”产品,并且会先在安徽、上海两个区域试水,之后将在全国上线。价格方面,“标快”会高于普通电商件,按照不同的距离,首重自8-18元不等;C端定价与京东接近。可以见得,中通快递有意布局中高端电商市场。

而同日,京东物流方面也宣告提速计划。在去年快递提速的基础上,京东快递宣布再次启动时效大提速,航空城市流向将超过10万条,次晨与次日线路数量增加超过50%,发省内快递傍晚寄次晨达,发跨省快递今天寄明日达。

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不止于此,时效混战,“快递一哥”顺丰也有份。顺丰方面宣布,4月份将会对旗下“顺丰即日”、“顺丰次晨”、“顺丰标快”“顺丰标陆”四大时效产品进行升级优化。其中,“顺丰次晨”和“顺丰标陆”将整合为顺丰特快,升级后的时效产品主要为顺丰即日、顺丰特快、顺丰标快。

值得一提的是,在3月18日举办的投资者关系活动上,顺丰方面首次提出了“四网融通”的概念。这里的“四网”,主要是指顺丰大网、丰网、快运网和仓网,此次顺丰产品体系的升级实际上也正是“四网融通”的具体落地和体现,将进一步促进网络资源的高效运转。

三家快递巨头均不约而同地出动,2021年的快递行业上演的除了价格战,恐怕时效战也将同样猛烈。

这让人禁不住猜想,百世集团新任副总裁、百世快递总经理王小青口中的百世今年“不掉队”的市场目标是否会如愿?毕竟,百世集团希望保持与行业发展相应的速度,而其过往一直面临的较大经营压力。但可以肯定,快递巨头们的“快人一步”,百世还将面临巨大的市场压力。

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但更为有意思的是,伴随着四大时效产品升级计划的公开,顺丰还有一个关联大动作,即丰网高调加入时效大混战。

天眼查信息显示,4月1日,顺丰速运有限公司、中金文化消费产业股权投资基金(厦门)合伙企业(有限合伙)合资成立深圳市丰网控股有限公司,分别持股80%、20%,注册资本1000万人民币,法定代表人为吴国忠,经营范围包括经济技术咨询;经营进出口业务;房屋租赁业务;国际供应链;通信产品监测;仓储服务;国际货运代理;国内、国际快递;国际供应链;普通货运等。

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而顺丰速运和中金公司并非第一次就丰网联手,2020年4月7日,二者同样在深圳合资1000万人民币成立了一家丰网公司,即深圳丰网速运有限公司,同样分别持股80%、20%。公司同时还申请了“丰网速递”、“丰网速运”、“丰网快递”等多个商标,此举被业界认为,顺丰将开拓新的快递品类。

果不其然,丰网产品于去年9月份正式推出,彼时其内部电商快递项目团队已增至将近50人,并在华东、华南部分地区试点运行。

据顺丰方面介绍,丰网是顺丰体系内最便宜的产品,单票价格定位比通达系平均高3毛左右。目前,日均100万单左右,已布局了10个城市,2021年全年预计进入十几个省,预计将会有较大的业务增速。

那么,此次时效产品的升级,自然会包括正在逐渐起网的丰网。顺丰目前在电商版块的主要产品包含电商标快和特惠专配,以及丰网。面向中低端电商市场,顺丰的特惠专配则与丰网速运协同提供更具性价比的产品服务,同指向经济件。

或因受益于丰网的起网,以及疫情促进电商市场需求持续旺盛,根据顺丰透露,从件量结构来看,2020年顺丰经济件占比已经超过时效件,并且,时效业务2020年收入同比增长17.4%,经济业务收入同比增长64.0%。

较于通达系,素来在中高端市场占优的顺丰,此次一边操手时效产品升级,一边加速丰网起网,除了要在快递单票成本上作出突破,定然是要做大电商件规模,进一步融通网络资源。

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