安能物流赴港IPO 快运赛道风起云涌

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较于顺丰快运、德邦快递以及百世快运,领跑零担物流企业的安能物流则略显得低调。零担快运市场愈发受到资本的青睐。

较于顺丰快运、德邦快递以及百世快运,领跑零担物流企业的安能物流则略显得低调。但前者对应的母公司均已上市,而安能物流则未曾上市。

因此,安能物流上市是必然的事,这只是时间的问题。

事实上,此前就曾有消息传安能物流将赴美上市,上市时间很有可能在2020年10月-2021年3月期间。但安能官方彼时不予置评。今年2月份,再度有消息称,安能物流考虑进行5亿美元的香港IPO。

当下,安能物流将上市的消息终于得到确凿。

5月6日晚间,安能物流正式在港交所递交招股书,凯雷集团、平安保险、鼎晖投资和新华控股是其支持者,JP摩根、中金公司为该公司的联席保荐人。募资主要用于扩大规模、提升运营效率与技术创新。

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天眼查信息显示,IPO前夕,安能物流已获得七轮融资,其中于2020年1月20日、2021年2月12日,分别获得了大钲资本投资的3亿美元F轮-上市前融资,以及华盖资本等约3亿美元的战略融资。

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招股书披露,安能物流成立于2010年,前身为上海安能物流有限公司。2020年货运总量为约1020万吨,市场份额为17.2%,在中国所有快运网络中排名第一。2015年至2020年,其货运总量年均复合增长率31.0%,超出中国整体零担市场同期5.6%的年均复合增长率。

并且,招股书援引艾瑞咨询报告称,按货运总量计算,安能物流在2017年至2020年均为中国最大的快运网络,在中国所有全国性快运网络中排名第一。

根据行业报告,目前中国零担快运市场规模高达1.5万亿元,而快递市场规模也仅为8000亿元。但随着电商经济的崛起,快递市场明显比快运市场竞争激烈,并且竞争已延伸至末端。

而快运市场潜在的红利,快运巨头们也争相抢食。

比如,百世快运。4月下旬,百世集团董事长兼CEO周韶宁透露,百世快运正在融资阶段,最快将于2022年完成上市。同时,百世集团高级副总裁、百世快运总经理柳涛给出了百世快运在2021年的业绩目标:货量超1100万吨,同比增长32%,门店达22000个,同比增长25%。

百世快运成立于2012年,一直围绕零担快运业务升级产品。受益于行业的高速增长,百世快运在过去九年货量复合增长率达58%。2020年全年货运量则为839万吨,同比增长20.2%,增速高于行业平均水平。百世称,当季快运业务“录得了可观的净利润和经营现金流”。

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除此之外,2020年2月,壹米滴答宣布完成10亿元D+轮融资;德坤去年也获得5亿元人民币融资。显然,零担快运市场愈发受到资本的青睐。

可以肯定的是,无论是已开始赴港冲刺IPO的安能物流,还是正在为上市融资的百世快运,势必会使得快运赛道不再平静。

而从业绩来看,虽2020年安能物流实现扭亏为盈,净利润为2.18亿元,但公司已连续两年净利出现亏损,2018-2019年公司的净亏损分别为21.15亿元、2.14亿元。2018年-2020年,安能物流的收入分别为53.31亿元、53.38亿元与70.81亿元。

而反观最强竞争对手,德邦2020年实现营业收入为275.03亿元,顺丰快运2020年实现营收为185.17亿元,安能物流与之相比就存在一定的距离。

安能物流的上市,能否使其更向前一步仍有待时间考验。

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